呵呵，對於這台車，我應該是再熟悉不過了，因為曾經有與他相處過５年的時間。
當時這部的推出差不多就是LEXUS進駐台灣市場那一段時期，所以新鮮感十足，當
然也就不會錯過了，他在烤漆方面保有早期作工的紮實，也可能是顏色的關係，所
以疹子幾乎看不太到，不過早期的漆料比較好也是不爭的事實，但模子方面就比較
一般了，主要是塑膠部品的影響，在小地方沒有處理乾淨，保險桿有些微分模線的
影子，另外車側浪板嚴格來看也不是很工整，密合度並不均勻。引擎室的層次感還
不錯，週邊呈現也尚可，只是沒有將整顆引擎呈現出來是比較可惜的，而內裝質感
有水準表現，可惜木紋飾板並沒有將紋路點綴出來，而只是單一顏色，看起來略顯
單調，也可能是受到單調的配色影響，整體看起來稍顯無趣了點。
燈罩接點巧妙的避開了主要區塊，但還是稍微明顯了些。這車非常不省油，連我這
自稱神的右腳的操作下，一公升都跑不到９公里，而且還都是高速公路。
漆面光滑平順，這是早期車模的優勢所在。原廠數據０～１００只要８.８秒，但
是尬起來毫無貼背感，不過他能讓你加速到１４０卻毫不自覺。
後車門無法緊閉且會搖晃，車側浪板也不夠細緻。
紅色尾燈殼稍稍影響了層次感。分模線明顯。日本車真的比較好養，連這號稱高級
品也不例外，從買車到脫手跑了６萬多公里，沒有一次保養超過萬元的（機油自備
），零件和工資都還算合理。
乍看之下引擎室有些複雜度。實車引擎頗安靜，但在超過4千轉後又有如V8引擎的
渾厚聲。顧客滿意度第一不是沒有原因的，當保養等車時，有舒適的顧客休息區，
還有精美的點心咖啡，最重要的是免費吃到飽的Haggen Dazs。
這個內裝色較為暗沉，但是零件質感並不差，另外扶手可翻轉。日本車的組裝沒有
歐洲車紮實也是事實，記得開了兩年多後車內就開始有異音了。
中控木紋飾板並沒有將紋路表現出而顯得單調。當時算很炫的中控造型也是家人入
手的原因之一。
後座。這個後座真的不是很優，椅面過平，椅背過直，而且柔軟度不佳，難怪當時
大家都搶著做前面，甚至寧願開車，什麼時候變的這麼勤勞了。
尾箱也有粗面地毯裝修。行李箱永遠不夠用，因為行李似乎會隨著行李箱越大而增
多，這是我的經驗，所以現在乾脆開ＭＩＮＩＶＡＮ。
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