abp5217的部落格

最早還沒有精細版的時候我就收了一台普版，直到看見田宮的 1:12，因為大比例的
質感實在太吸引我，所以便將先入手的小比例給處理掉，雖然後來眾多廠家陸陸續
續出了此車，而且版本名號一大堆，但畢竟已經有大比例，所以也就沒再多收其他
的了，至於本文的這款車，說精細絕對也比不上大比例或是BBR製品，但有趣就在
於除了是名人坐駕之外，他還獨家的將其中獨有的特徵給表現出來，因此怎麼說也
還是要來一台。這一版算起來畢竟也是有些年歲了，加上又是一元起標，所以在車
況方面自然也就不能要求過高，首先是漆面的狀況，大致說來他在製程上是有相當
不錯的底子，漆面的平整性以及漆料的純度也都很好，唯一可惜的就如同前面所提
及的，因為時間的關係，所以漆面已經起了不少疹子，雖然還不至於到誇張的程度
，但範圍也不算小，模子部分就是我最不想見到的情況了，因為整體來看，他還是
以舊模子為基礎，然後藉由增加細節用料以及加工程序來提升表現，因為整體的基
礎以及鈑件質感還是保有普版的味道，所以就算加了其他細節，看起來還是有種粗
曠的感覺，何況有些增加的細節連帶也產生製作上的小缺失，所以這部份是比較令
人失望的。引擎室部分，因為我已經不太記得普版是怎麼樣的感覺，所以無從比較
起，但這裡從表面上看起來那種豐富性是還可以的，雖然引擎本體連同變速箱並沒
有完全獨立製作出來，但在獨立管線以及碳纖維花紋或是細節塗裝上並不算太單調
，不過若是要與BBR還是大比例相比較的話，那距離還是差了天高地遠，內裝方面
看起來也沒有什麼太特殊的部分，除了名人坐駕的特殊配色以外，其他像是控台的
碳纖紋路還是按鍵的修飾也都只是一般的表現而已。
記得前些日子這台車神坐駕版似乎有被炒作起來，當然我的個性還是越要炒作就越
不要去碰，直到碰到這次一元起標，最後價錢感覺也還可以接受就順利拿下了，但
低價起標車總是會有風險的。
因為他的基礎還是普版的舊模具，所以大部分的進排氣口依舊保持著實心的表現方
式，只是於表面再增加一片網質材料來提升質感。
除了這款之外，還有BBR以及京商的1:12有標榜舒伯伯坐駕版本，當然最為完整的
還是這次本文主角。
除了因為時間而產生的疹子以外，我這台的兩支照後鏡柱角上還有類似殘膠的白色
痕跡。
我忘記之前是誰跟我講這台車多特別後市多看好，後來才發現那位老兄竟然還能夠
搞到一堆，有時候同好之間就是這樣互相勸敗來勸敗去才好玩。
車鼻以及葉子鈑兩側的廠徽貼紙看起來色調有些暗沉，很像以前仿冒產品在包裝印
刷時那種模糊的感覺。
不只沿用舊模具來加工，一般印象中精細版都會有的半開式車窗在這裡也沒看見，
他的表現確實沒有期待中來的好。
瘋火輪所製作的ENZO一直以來我都感覺在圈胎比例上看起來怪怪的，那種胖胖胎
的味道很重。鈑件的縫隙還是感覺很大。
車尾基本上也沒有改變太多，只有中間廠徽底下的那區塊是在實心表面再加一片網
質材料如此而已。
就算是精細版，他的尾翼同樣還是沒有將可動功能給表現出來。保桿上的小燈為獨
立件呈現。
他同樣也保有了精細版一直以來常見的特色，就是排氣尾管的零件質感不佳，塑膠
味還是稍重。
下方分流器就是屬於底盤的一部份，保留了塑料原色，沒有多餘的細節加工。
有的時候過於寬大的鈑件縫隙總是會讓此車看起來有些鬆散，這也是為什麼我會選
擇塑膠材質的田宮大比例，因為他們在塑膠零件的質感方面是相當內行的。
看來看去，就是那個圈胎比例壞了整部車的線條感。
引擎室內部在顏色表現上相當鮮豔豐富，金屬色澤以及碳纖維紋路都表現得很漂亮
，但缺點就是有些失真了。
沒記錯的話，普版在避震的部分只是單一件呈現，但這裡已將彈簧以及減震筒給獨
立出來了。
最上方集氣箱的碳纖維紋路非常漂亮，而下方引擎本體在汽缸蓋的塗裝色以及其上
的廠名字樣都看得出精細版所做的提升，當然數量頗多的獨立管線也加分不少。
因為車門開啟角度關係，所以內裝實在很不容易去欣賞，但其實中規中矩的內裝表
現也沒什麼值得去特別注意的。方向盤上的按鍵很細緻。
專屬色的座椅，可惜在上色方面並不是很理想，同時有著上色不全以及顏色分隔不
夠俐落的情形。
門檻上有車神專屬圖騰，另外儀表台上的飾板色澤也是配合座椅的顏色，可惜有著
明顯的上色不完全問題。
前箱有將專用的行李包製作出來，而且還是可取下的設計，這在近期的精細版作品
上是看不見的。
此車最最最大的賣點就在前蓋內側了，他是唯一有將實車上的簽名字樣給表現出來
的，不是只有單純在車色以及配色上做複製而已。
這次最讓我傻眼的就是頭燈罩了，兩邊都有不輕的溢膠情況產生，不曉得是出廠時
就這樣，還是前車主弄的，真的是夠白目的。頭燈內部細節表現的還不錯。
頭燈旁的散熱口是簍空的，可以看見散熱風扇，開口邊緣處理的還算平順。
車主版獨有的輪圈色澤，金屬材質碟盤，當然與卡鉗還是分離式的。邊燈是獨立件
表現，但也有輕微的殘膠遺留。
前葉子鈑尾段的排氣口也是實心表現，但在表面加貼一網質零件。因為底部黑色漆
料有些微上色不完整以及護網黏貼時的殘膠，因此稍稍影響細節質感。
後進氣口，這裡一樣也是實心表現的。
胖胖胎後輪，從這裡可以看出引擎蓋的密合度並不是很好。
透明外罩兩側也是簍空加護網的呈現手法，而再下方的氣口同樣也是，另外金屬材
質的引擎蓋與普版的塑膠材質是較為明顯的差異。

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這次來點不一樣的好了，大概從去年底的時候，其實我就有在想換一台新的機車，
畢竟退伍工作也差不多四年有了，加上原來的舊車也是真的夠舊了，雖然狀況依舊
不錯，看起來還是很漂亮，平常代步通勤也很方便，但畢竟是二行程老車，終究會
無法上路，所以換車是必然的，加上小弟生性愛唱反調，也不喜歡跟別人一樣，所
以國產機車自然無法吸引到我，雖然有些國產車憑良心講是真的很不錯，但就是沒
有那種很特別的感覺，因此最後才會選擇本文主角，當然買一台新車，人家看到通
常還是會問到價錢，而且又通常一聽到售價大部份也都有種受驚的表情，畢竟以這
種價位買一部速克達，通常還是要點勇氣與旁人的慫恿，不過價錢高也不是完全沒
有道理的，因為他的獨特性真的是學不來，有時騎在路上嘴角都會不自覺的翹起，
當然這些也是要懂的人才有感覺，就像我常認為的，好車是給懂的人去欣賞的。新
車至今，其實也不算太常使用，只有偶爾有空檔還是週末天氣好時候會出去閒晃一
下，不然大部分時間還是放在停車場做為觀賞用，另外在網路上也看過不少車主的
使用心得或是感想之類的，雖然大致上來看，越南製的好像小毛病較多，但不管怎
樣，還是希望一切順順利利，不要太常凸垂就好，畢竟再美麗的東西，如果常常給
你找麻煩的話，我想任誰也會受不了吧，總之入主這部車，他給我的感想就是除了
貴了點，零件收邊質感差了點，保養麻煩了點，長的跟 Many 110 像了點，出包機
會似乎大了點之外，實在也沒其他缺點了。這裡還是秉持著原來的精神，關於車輛
本身的機械性能規格等都不敘述，還是讓專業的來。
此車年份為2011年式樣，據官方說法是現在所進口皆為越南廠所生產，如要購買純
義大利生產就是剩下跨年份庫存車，當然款式顏色或許就比較沒那麼齊全了，但就
我在店裡所看到的，義大利廠還有不少台。
原先中意的其實是方燈S版，不過看來看去似乎還是圓燈的LX感覺造型比較協調，
但不管什麼版，這車就是經典，看人喜歡的。
本來是考慮白色與黑色的，但因為家中汽車為白色，黑色又感覺太暗色系，而且又
想要一騎出去有那種屌爆的感覺，所以乾脆就來個大紅色，騷死你。
同樣都是義大利廠的前提下，因為感覺150售價沒有比125高出太多，因此就直接
選購150的。
就算已經庫存兩年的車了，關於售價方面還是沒得談，我想大概就是抓著最後義大
利製以後不再的心態吧。
雖然市面有相當多的外觀改裝品可以選購，但我的習慣就是不喜歡東裝西裝一堆東
西，保持他原來的樣貌最耐看，頂多考慮加裝後行李箱。
面積頗大的頭燈，亮度當然也是相當不錯，而這裡也保持著恆亮的設定，因為牽涉
到線組的部分，很難說哪一天動不動就哪裡壞，所以目前都還是保持原樣。
方型名牌，質感很不錯。
最能直接表明身的部分了，但在我家這鄉下地方，能看得出來差異的還是沒幾個，
頂多就是覺得這車好亮。
喇叭口，這車的美妙之處有時就是在於這些點綴的電鍍零配件，總是能有畫龍點睛
的效果。
原廠原先所設計的方向燈位置，但因為要配合地區法規，因此將方向燈更改至龍頭
兩側，所以這裡已經沒有功能了。這裡是唯一我會想要變更的部位，因為那兩支凸
出的方向燈實在不是很優。
前輪為碟煞，懸吊結構設計也與一般國產車有所不同，看起來感覺還蠻新鮮的。輪
胎也不是什麼很特別的規格，至少與汽車比起來的話，他在這方面的開銷幾乎可以
忽略不計。
前側的位置也加了一塊電鍍飾板，其上還有廠名字樣，增添了不少精緻的感受。
品牌的特色之一就是單叉前懸吊，之前有朋友講說這樣看起來感覺行進時會無法平
衡，當然這都只是視覺上的感受，完全不影響，另外方便拆卸換胎也是設計初衷。
土除上的電鍍造型護蓋，前方還有一廠徽，另外兩側的反光燈也是因應地區法規而
配置的。
儀表的部分不像國產車那樣花俏有電子液晶顯示幕或是一堆資訊顯示的，只有簡單
的類比式時速錶和油量錶，以及基本的機油和引擎警示燈號等，下方的時鐘也非常
實用。
原廠號稱什麼防曬抗熱握把，基本上我幾乎是不會讓車長時間曬太陽的，所以沒什
麼感覺。
比較特別的是上方那顆紅色按鍵，其為強制斷油鍵，就是防止犁田時騎士被車壓住
，因為未熄火而產生危險，而斷油未斷電設計則有警示後方來車的效果。
常常有人問義大利產和越南產差在哪裡，除了外觀上的小差異以外，最容易區別的
就是有無這片車身名牌了，而上面寫了一大堆數文字，聽過一次解釋還是忘光光。
看似實用的前置空間其實一點都不實用，空間實在小的可憐，一般標準尺寸的雨衣
都塞不下，而外框雖然有隔絕膠條，但還是完全不防水，真的只有好看功能。
標籤貼紙，可能是因為比較貴的關係，這一小小的貼紙也感覺很好看。
坐墊前方的伸縮式小掛勾，還算是方便的小設計。
這坐墊花色很常讓人誤以為是真皮還是什麼高檔材質，其實他只是一般的塑膠材而
已。
就實用性方面，這車還是保持著相當原始的設計，要開坐墊也還是得要先熄火拿著
鑰匙從這裡轉開才行，什麼多功複合式鑰匙啟動插口，別想了。
肚子的地方，金屬外殼配上晶亮的烤漆，這種金屬光澤感就跟我收車模的原因是一
樣的。
乘客座的腳踏板，不知是否每個騎這種車的人都跟我一樣鳥毛，就連這種放腳的位
置也都很擔心會被踩髒。
造型氣柵。說實在的，這車雖然在外觀造型上有著相當迷人的設計，但一些零件的
質感實在讓人不敢恭維，密合度或是公差總是不太理想。
齒輪箱，這部分看起來相當強壯，而歐洲油品的品牌貼紙則是在出廠時就有了，看
起來好像很厲害的樣子。
這裡也加了一個電鍍飾蓋來裝飾。像齒輪箱外蓋這類的大型金屬零組件，在細節邊
緣質感部分也是沒有國產車那樣柔順細緻，這裡感覺粗糙了些。
號稱四段可調的避震器，但看起來應當只是藉由壓縮彈簧來改變避震的反應。
廠名名牌。
另外一側。這車的感覺就很像是早期的義大利車，在設計方面總是很吸引人，但一
說到品質，大部分的人都會講他們很有個性。
相當秀氣的排氣管，與國產車越來越高也越來越大的設計不太一樣。
這時期還是屬於兩氣門的舊引擎設計，現在都已經換裝新款三氣門引擎了，至於有
沒有差異，說真的，就算給我騎來比較，我一定也感覺不出來，反正這車也不是要
出去拼輸贏的，一切都是騎感覺而已。
車尾造型感覺比較沒有像車頭那樣討喜。光源都只是一般燈泡而已，不像國產車已
經開始在使用LED了。
握把的支柱護蓋也使用了電鍍裝飾件來做修飾。
拖車勾，當然不是拖車用的，據說是在國外怕車被偷，所以藉此將車與電線杆鏈在
一起的。
將坐墊掀起，這裡有加油孔以及前方電瓶的所在位置，週圍都是質感頗為粗糙的塑
膠件。
置物箱，放一頂安全帽剛剛好，其他東西就完全放不下了，而且底部凸起的設計也
逼的你必須將安全帽正著放，無法倒置增加置物空間，有點無言。
坐墊背面隨車附的極簡易工具。
SOFT，據業代所說，這是義大利廠才會配置的品牌坐墊，與越南廠的座椅相比，
感覺似乎真的這張比較好坐。
置物箱是設計成可以直接取下的，一來方便車輛維修保養，二來也方便購物裝載後
可以連同置物箱直接提走，但就是因為在引擎正上方，所以置物箱的溫度非常高，
高到甚至懷疑會不會火燒車而不敢將物品放置在內，這也就是為何會想加裝後行李
箱了。
鑰匙，仿效汽車造型，而鑰匙本身也是號稱晶片密碼等級的。
原廠義大利製安全帽，單價對我來講並不便宜，這是將原來所附贈的安全帽加價換
購而來的。
下緣真皮包附的設計相當有型。本來想說隨車附贈的安全帽應該就夠用了，但有人
認為只是原廠授權的國產帽不夠看，還是需要一頂能與車匹配的帽子才行。
帽子最後還是買了，但是戴出門不超過五次，大部分時間都放在家裡供奉著，結果
也還是再去買一頂國產帽來當作平常使用。
另外比較麻煩的是他的內襯無法拆下清洗，還有鏡片竟然要價一張多小朋友，我看
我還是放在家裡觀賞就好。
軟膠質腳踏墊是目前唯一增加的配件，純粹實用考量，還不想改變他原來的樣貌。

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辛震 發表在 痞客邦 留言(6) 人氣(16,061)

真的是可以用終於或是總算來講，還是有其他的形容詞，反正對於入手這台車我可
是等了差不多有八年之久了吧。在當初此車發表時也算是很有指標性意義的，當然
不免俗的也要來一台，而最先推出車模的應當就是這次的PMA，照以前慣例發表色
或是主打色必定都是原廠版才有，所以更加確定了此車收入的決心，就算當時報價
一台要七張小朋友的單價也毫不動搖，毅然決然的下訂，但時間總是過得很快，一
等就八年過去，當中也買了 AA 來止渴，本想乾脆放棄，結果就在前陣子看見這一
元起標輕微瑕疵車，而最後價錢也落在我認為還可接受的範圍，總算是把他給納入
了。首先一開始是他給人的紮實手感是 AA 那種近乎塑膠車所無法比擬的，當然早
期PMA用料紮實也是有目共睹的，至於漆面狀況，我想應該是因為車齡太久的緣故
，所以漆面已經起了不少疹子，較嚴重的部位甚至已有輕微影響到漆面的平整性，
另外還有一些在烤漆噴塗時所混入的雜質，這點倒是比較讓我覺得訝異，因為以往
該廠在這部分比較沒有這類問題，模子的部分這次也讓我感覺有些意外，在部分鈑
件邊緣偶爾會看見類似毛邊的缺失，有些地方甚至還有點鋸齒邊緣的情形，總是感
覺在邊角的部位收邊不夠俐落，這也與過去印象中PMA所表現出來的模子質感有些
落差。引擎室表現大致上還不錯，雖然還是有車艙邊緣處理的不夠平順等問題，但
引擎本身的細節表現有一定的水準，當然這裡也有將本體製作出來，而表面的塗裝
修飾或是複合材質的花紋等也都表現得還不錯，內裝最大的賣點就是兩張真皮座椅
了，而這也是最吸引我的地方，除此之外像是單體座艙在底板部分所外露的碳纖維
紋路也都完全表現出來，至於零件質感只有一般的水準，另外細節塗裝也沒有其他
比較亮眼的地方。
本來這部車對我來講已經可有可無，但在網拍上面以三張不到的價位標到，價錢頗
低，不收就可惜了。前保桿與車身是一體的，所以沒有色差的問題。
既然兩大廠都有製作此車，免不了的就會被拿來做比較，雖然絕大多數都說PMA較
好，我也這麼認同，但塑膠車的AA我感覺反而在外觀鈑件細節上更為精準細膩。
前陣子國外對於此車有特價活動，但折算起來大概也要四張小朋友，至於我這台則
是因為有瑕疵，所以價錢就由市場需求來決定了。
由這次的經驗來看，再次驗證了不需要一頭熱追什麼絕版車有的沒的，只要有耐心
，機會總是會出現的。
除了前面所提到的烤漆缺失以外，我感覺這台車的漆面均勻度也不如其他作品，各
部位的漆面厚度似乎多少有一些些落差。
他的前懸吊部分是可連動設計，如果不將車子翻過來看的話是很難察覺到，由此可
知他的細節不只於外觀所見到的。
在當時的所有超跑之中，其實我一直感覺他實在長的沒什麼特色，但講起代表性甚
至是話題性，他應該也是夠份量的。
車身側面連同側裙的這一塊是車體以外的組裝部件，但同樣也是金屬材質，可見在
材料的使用上是非常紮實的，可惜就是零件本身的細緻度不是很夠。
排氣尾管與週圍的這一整片其實是同一塊零件，只不過利用塗裝來加以區別，但兩
側的圓燈則是獨立零件表現。
後保桿亦為金屬車體的一部份，因此手感紮實不是沒有原因的。
因為整部車幾乎都是一體成型灌模出來的，而後續加工也沒有再修飾處理，所以外
觀上有些造型部分就顯得有點模糊粗糙。
車尾名牌應該是一般水貼材質，為了防止我這手殘的將它搓掉，保護貼還是繼續貼
著好了。
本來以為只有原廠版才有真皮座椅這個有趣元素，但後來才得知其實一般版也是如
此配置，如此一來除了顏色以外，原廠版似乎也沒有多大的特色了。
曾經在高速公路看過一次實車，那感覺至今還是像在作夢一樣，實在太銷魂了。
此車我一直都很想收一台TAMIYA的1:12，如今收了這台，我想大比例的應該可以
忘卻一陣子了。
這引擎室本來就是以美觀為訴求，所以這裡看起來也稱不上有什麼像真性，但該有
的加工上色都沒少，本體也有製作出來。
比較有趣的是懸吊部分為可動設計，但作動範圍很小，甚至我感覺比較像是塑膠零
件本身受擠壓而彎曲的現象。引擎蓋兩側還有頂桿的修飾。
中控大部分都是以塗裝來做區分，而加工手法並不是很細緻，甚至內門板零件質感
亦不甚理想，這也與其他作品的感覺有些差異。
真皮材質的椅面，雖然尾段收邊處理得不怎麼樣，但在當時來講，這已經是相當炫
的手法了。
門檻以及底板的部分都有將碳纖維材質的紋路加工出來，另外還多加了絨布材質的
防滑踏墊此元素。
兩片可拆式車頂也是放置在前箱當中，這裡偷懶一下就沒有秀給大家看了。
中間氣壩是簍空設計，但並沒有加裝護網之類的，所看到的只是進氣通道，兩側則
是實心。開口邊緣有的沒有處理的很平順。
頭燈內部細節表現得不錯，神韻很好，另外頭燈清洗噴嘴也是獨立件來表現的。
輪胎氣嘴看起來也像是獨立件的，另外剎車部分也是分離式設計，只不過碟盤看起
來塑膠味頗重。
獨立組裝件的邊燈，質感還算可以。
側邊進氣口，也是簍空設計的，但在邊緣依舊還是顯得不夠平順而有些粗糙。
後輪，與前輪一樣有著塑膠材質上的小缺失，另外卡鉗部分有時還會看到一些些毛
邊沒處理乾淨。
引擎蓋上的小進氣口，開口還是不夠乾淨俐落。
可升降尾翼，很簡單的就是直接拉起，也沒有任何彈簧還是機關上的輔助。
尾翼下方的散熱口，實在看不太出來是否為簍空設計，但質感還算細緻。我這台在
此部位有殘膠的問題。
尾燈表現得相當傳神，內部細節都有表現出來，而且燈罩的接點也隱藏的很好，完
全看不出破綻。
引擎蓋上這網狀的護罩是金屬材質，質感也是非常不錯的，只不過右側前端的地方
有受到擠壓下陷的痕跡，這是收入前就知道的瑕疵。
這支翻滾支撐架也是金屬材質，雖然用料部分是值得肯定，但在這次卻有種分件越
多，缺失就越多的感覺，組裝密合度不夠高。

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辛震 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣(183)

收了這些台黑盒系列之後，大概也知道如果想要多一點細節表現的話，就要挑那種
利曼廠車賽車或是純種超跑之類的，不然就是老摳摳的車，因為他們都有著毫不遮
掩的引擎室或是懸吊結構，而且貴為黑盒系列，通常這部份也都能夠有相當精緻的
表現。這次的主角也差不多符合了以上條件，是廠車而且年紀也差不多夠了，只是
這次表現出來個感覺卻有點外強中乾的味道，也可以說是雷聲大雨點小，整體表現
不如預期。一開始是漆面部分，這裡我感覺倒是很不錯，底漆的純白色非常漂亮，
當然 AA 在這部分一直以來都沒什麼問題，而之前網路上看到的製作過程中就得知
有些許彩繪是以水貼來表現的，但在實際拿到車後，你會發現似乎只有車頭左右葉
子鈑的彩繪是水貼，其餘部分似乎都是轉印上去的，而且水貼的部分在加工上亦有
相當的水準，雖然還是多少會有一些缺失，但整體來看也算是不錯了，至於其他轉
印還是烤漆的部分當然就無從挑剔，模子部分基本上也是非常夠水準的，而且感覺
這款車在外觀的細節詮釋上下了不少工夫，像是簍空的部分，或是關節的表現，另
外幾處金屬件的修飾以及螺絲的組裝都看得出在細節上的用心。引擎室本來是我最
為期待的部位，只可惜這次給我的感覺甚至要用大失所望來形容，主要是他的塑膠
味實在太重了，雖然懸吊以及後半車架使用了小螺絲組裝以提升細膩程度，但懸吊
竟然不可連動，而且引擎周邊管路零件質感實在也不怎麼樣，加上很普通的塗裝色
，整體感覺真的很一般，感覺不太出是有這種身價的車，內裝也有著類似的味道，
或許可以說實車就是這樣的調調，但是一看到安全帶竟然也只是以一塊軟質塑膠件
來呈現，而非布料搭配金屬蝕刻扣環的手法，想想以這價位卻只有這等表現真的說
不太過去。
這次所推出的版本都是這種掛上輔助燈的款式，小弟我對於這種一堆車燈的本來就
沒什麼特別感興趣，但照經驗來看，似乎燈越多後市越看好。
車頭燈面罩以及導流造型下巴的部分都是塑膠材質的，零件的密合度並不是非常高
，但其上的彩繪卻相當夠水準。
除了誇張的車燈安排之外，在車頭底下還使用了一片金屬薄板來表現下護板，這是
比較不容易發現的地方。
車頭廠徽以及頭燈下方和葉子鈑前側的邊燈都是獨立零件表現，細節不少。
雖然他有很多額外組裝的小細節，但整台車給我的感覺卻是有點空虛，因為塑膠零
件的數量實在不少，而且質感也不夠細緻。
本來以為這個價位配上這種性質的車款，你應該可以在細節上得到相當多的驚喜與
精緻感，但沒想到一切都是那麼的平淡無奇。
除非是看上他的歷史背景或是經典的贊助商塗裝，不然此車所帶來的樂趣偏低了些
，外觀部分是成功了，但掀開所有的蓋子後就破功了。
車身彩繪不論是貼上去的，還是印的漆的，每個都有相當不錯的品質，位置與浮貼
性還是字樣的細膩度都非常好。
車側一覽，巨大的後箱部分其實是引擎的擺放位置。
看這樣子已經是廠到不行再廠的廠車了。那支質感頗差的觸媒怎麼看就是很礙眼。
尾燈看起來很簡單，神韻也不錯。
這個價位唯一可以讓我感覺合理的部分大概只有需要較多的人工組裝部分吧，
車底的部位還有另外手寫流水編號，當然這不代表任何意義。
這幾天才想到，似乎只剩下小飛象的馬丁尼塗裝沒入手，不然蘭吉雅這系列應該都
到齊了。
雖然簡介上說明了此車使用383個零件數目，但對此車來講感覺還是偏少的，因為
光是內部機械結構就不知省略了多少。
掀起巨大的引擎蓋之後，就是完全裸露的引擎室以及後懸吊細節，兩個平躺的
COOLER以及其周圍的支架都是金屬材質且以小螺絲組裝而成。
靠近引擎本體的車架部分則是一般的塑膠件，當然那種質感差異你一看就感覺得出
來了。
懸吊行程看起來頗長的避震系統，雖然也是螺絲組裝成的，但都是完全固定死，並
無任何可連動的設計，我覺得這是很可惜的一環。
靠近座艙的部分細節，都是塑膠材質零件，沒有任何細緻的感受。
最上方還有一只COOLER，而且也是金屬材質，管線都是塑膠材質，塗裝加工質感
普通。
經典的雙增壓設計，可以很清楚的看出是如何的安排設置。
這個觸媒零件的組裝線明顯到不行，而且還是車尾相當醒目的位置，整個就是一大
敗筆。上方可看見渦輪的配置細節。
小巧的引擎本體，位置很隱蔽，不太容易觀賞。
引擎蓋內側有將進集氣的通道完整表現出來，比較有趣的是引擎蓋關節的部位還使
用了皮質材料做為緩衝，以避免開啟角度過大。
內裝比較大的感受就是粗糙面處理的座椅以及儀表台上半，此外並無其他特殊材質
的使用。
一台五張多的車竟然連安全帶都還只是一般普通的單一件，雖然還是意思性的在上
面加了些點綴，但感覺就是很寒酸。
內門板以及應該是腿部支撐用的突出物，其為金屬材質，接觸面再施以粗糙處理。
副座位置，儀表部分只是一般簡單修飾，底板還有一只滅火器，大概就如此而已。
備胎就放在這裡，上面還使用了膠質皮帶予以固定，當然這只是裝飾用的。週邊的
細節感覺沒什麼特別的，大多都是一般塑膠零件，沒有任何細緻的感受。
另一台 7 號車是在頭燈部分少了內側那顆，當然額外附加上的輔助大燈都一樣有的
。車燈表現非常傳神，燈殼上面的紋路也很細緻。
水箱罩以及下方橫式進氣口都是簍空設計並加上護網，而且還可以從中看見後方的
散熱風扇。
中間這張酒品贊助商圖案是水貼來表現的，加工非常的好。散熱口前方類似導流翼
片的東西是金屬材質，連同前蓋關節部分都是以小螺絲來組裝，工法還真不少。
前蓋上的散熱口一樣是簍空設計，可以看見裡面的備胎。
靠近雨刷位置前的部位也簍空了，安排一些應該是液體添加口的東西，鈑件開口邊
緣都相當平順，而且護網的質感也很棒。金屬色類似固定環扣的部件也是獨立件呈
現。
後視鏡下方還加了一支金屬材質的支撐桿，但後視鏡本身質感普通。
造型奇特的輪圈，雖然幾乎看不見剎車部分，但其實這裡依舊還是將卡鉗以及碟盤
都完全製作出來，而且碟盤表面還是金屬質感。
車頂兩個小散熱口是活動的，門為金屬的，關節部分亦為螺絲組裝而成。
車頂後方進氣口還是簍空的，也加了護網，但因為面積真的很小，所以基本上也看
不太出裡頭的細節。
後輪，已經好久沒有在胎壁上看到輪胎廠字樣了。
碩大的集氣罩，仔細看可以看見最裡側的開口，而且也加了網質材料的修飾，只不
過這外罩的組裝接點有點太明顯了。
後擋泥板為軟性材質，以小螺絲組裝並加了兩支金屬支撐桿，他確實在外關細節上
下了不少工夫。
車尾面罩這部位也挖了一大塊簍空，加上一片護網，再於其上噴塗主要贊助商的字
樣，質感相當不錯。
兩粒金屬色的固定環也是獨立件。車窗四周的鉚釘只是塗裝表現的，在這裡免不了
又要拿來跟之前的利曼廠車做比較了，少了獨立鉚釘顆粒，質感也差了一大截。
後窗上的排氣口，這車完全就是為了賽事而生的，當然這種事現在已經不可能發生
了。
側窗，週圍的鉚釘一樣也是塗裝表現，沒什麼特別的地方。
油箱蓋躲在這裡，鈑件的開口都很平順，只是水貼彩繪到這裡時，邊邊就顯得不夠
俐落，看不出來是沒包到還是沒清除乾淨。

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前陣子國外有一批特價品就是這系列的賓利車，雖然稱做特價，但那售價比起以前
的價位依然讓人感覺高不可攀，尤其是PMA的漆面又非常不耐，而且既然打作特價
，想必應該都是些庫存滯銷貨，漆面免不了讓人擔心害怕，縱使這些賓利車還是早
期夠水準時的作品，但依舊吸引不了消費者的注意。我這次則是以一元起標標來的
，賣方當時已經說明漆面有起疹等問題，但想起此車瘋狂等級的厚重手感以及不高
的標價，所就順利拿下了，果然，這漆面有些部位應該是大崩壞前的狀態了，尤其
是引擎蓋以及行李箱蓋，起疹的狀況甚至到有些影響漆面平整性，當然車門兩側也
是有疹子外加幾顆泡泡，這真的是相當可惜，因為此車的美好相信有收入的朋友應
該都很清楚，但就是壞在那烤漆品質，模子方面，因為他基本上與前期型是一樣的
，較大的差別只在於更好看的頭燈造型，前期型車款就已經有著很不錯且紮實的質
感，這台當然也不例外，更何況在當時PMA還算是有用心在製作產品的。引擎室大
概就是這樣了，幾乎所有的賓利都大同小異，非常簡潔亮麗的整體感覺，意思性的
將本體表面製作出來，前方一片電鍍色名牌，週邊一些標籤塗裝，差不多都是這樣
，內裝還是以往十分讓人懷念的華麗風格，數量不少的獨立電鍍配件修飾，雖然有
時候看久了會感覺過於粗曠不夠真實，但從這些零組件所拼湊出來的內裝，你會感
覺這是一台有料且頗有高檔車質感的作品。
雖然這系列賓利真的很有那種頂級車質感，但隨著後來不停漲價，漲到最後失去平
衡，就算他有多好也沒幾個人敢碰。
現在想想當初買原廠版的朋友賺到了，雖然當時原廠版的售價有點嚇人，但隨著普
版的漲價，感覺就不是那麼恐怖了，更何況原廠版還有著夢幻十足的車色。
小改版的款式大致上與第一版相差無幾，最大不同只在於更好看以及神韻更棒的頭
燈，下方兩側的霧燈也很不錯。
這系列賓利其實一直以來都有著非常漂亮的烤漆質感，可惜是出了名的不耐，起疹
的起疹，爆漆的爆漆，像我就有一台CONTINENTAL GT整台車都爆漆變形。
另外這系列其中一個特色就是一體的金屬模製作而成，所以手感非常厚重，但只限
於早期作品，近期的車款已經沒有這種感覺了，雖然外觀還是相當不錯，但就是感
覺少了什麼。
不同於勞斯萊斯，賓利更有種運動氣息，車格感覺也較年輕，這種英式風格就是我
的菜。
外觀上除了烤漆車色以外就是閃亮的電鍍零配件，像是窗框，車門把等，且各零件
質感以及組裝密合度都相當不錯。
車尾造型則沒有什麼改變，與前期型是一樣的。
尾燈表現非常傳神，燈殼上的紋路十分細膩，而且接點也隱藏的很好。排氣尾管的
質感普普而已。
車尾廠徽與車頭一樣是獨立件來表現的，另外不用原廠版，這裡也將歐洲車牌做上
去，整體感更佳。
雖然這車已經有點年紀了，但因為本身就是有點古典風格，所以時間久了看起來也
不至於很老氣。
身型相當龐大的一台車。
這引擎室真的讓人很無言，因為實車確實就是這樣，當然你也不必奢望代工廠將他
設計成可將週圍的護板取下或是其他機關。
內裝有相當多的電鍍色配件，晶亮的門檻飾板以及儀表外框都是十分顯眼的部分，
當然為數不少的儀表也都一一呈現出來。
硬質塑料座椅雖然有些零件分模線比較清楚，但表面的色澤很自然，另外椅背還有
廠徽的加工，下側邊也有調整鈕的按鍵塗裝。
雙色儀表台以及面板的木紋飾板塗裝，各部位加工都有一定的水準，這也是早期
PMA讓人家喜愛的地方之一。
後座本身就比較沒有什麼可以表現的細節，反倒是前座椅明顯的組裝線更能吸引到
注意。
行李箱最內側有兩支裝飾用的雨傘，另外地墊跟第一版一樣也是可以掀起然後再將
蓋板翻開，就能看見工具以及電瓶等細節，當然這些只是以塗裝來表現的。
水箱罩以及氣壩部分都不是簍空設計，但良好的零件質感也有不錯的視覺感受。獨
立的四圓頭燈相當傳神。
獨立的廠徽相當細膩。從這裡可以看見引擎蓋的漆面平整性已經有點不均，這已比
起疹還要再嚴重了。
新式樣的輪圈造型也是後期型的不同處，看起來也比較動感，表面色澤以及質感都
相當不錯。
卡鉗與碟盤也是分離式設計，但這兩部分都維持一般塑料原色，並沒有另外再加工
，所以看起來感覺普通。
車身造型以及鈑件的摺痕轉折都拿捏得很漂亮。目前只希望漆面起疹到此就好了，
不要在惡化下去。

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辛震 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣(97)

本來都下定決心了，以後法拉利只要收紅色就好，但收車就是這樣，總是會找一堆
藉口破例收其他的，但興趣就是這樣，只要負擔的起，開心就好。當然與前面的紅
色款完全一模一樣，整體表現不論是手法還是感覺當然也不會有差異，只不過這次
淺色系車身比較容易看得出一些本來就存在的小小缺失，像是模具的接合點或是分
模線等，但好在這些都不算明顯，除非你用極為挑剔的眼光去檢視他，不然幾乎可
以忽略了，另一個也是因為顏色的問題就是在鈑件的邊緣處，會隱約看見上色不完
全，當然不只是瘋火輪，其他品牌多少也都會有類似這種毛病，再來就是少許的漆
面缺失，因為淺色的關係也比較容易察覺，但如果可以親自挑選車況的話，這部分
應該可以篩選掉的。
其實我是沒有收色的習慣，但這款車配上黃色真的很不錯，所以當下就決定連同紅
色都要一起收入。
這個黃色屬於比較一般的色系，也不是什麼銀粉漆，但漆面比起黃色 F12 那種像是
趕鴨子上架般的品質，這台的小缺失算是少很多了。
最近對於收車的慾望似乎比較沒有那麼高了，可能是因為買了一台新機車的關係，
雖然只是台兩輪的，但車收再多也比不上一台可以在路上跑的。
這麼剛好，小弟的新機車也是義大利車，當然不可能是那種飛快屬性的車，有時這
類歐洲車真的都是在跑感覺的，抱歉扯遠了。
目前是確定CHALLENGE車型京商會製作，但風火輪就不得而知了，除非只有京商
獨家販售，不然說真的還真不太想收京商的，因為那售價總是很嚇人。
紅色雖然是傳統，但這類比較淺又亮的顏色通常更能突顯出在造型上的特色。
這組輪圈越看越喜歡，搭在355身上真是絕配，瘋火輪在比例上也拿捏得很漂亮。
我記得上次到車友尚偉家，他也是收了一紅一黃，看來我們英雄所見略同。
其實CHALLENGE車型由京商來製作是有些可惜的，因為在外型的精準度上還是瘋
火輪比較正，唯一可以期待的就是京商在細節的表現了。
之前有幸託其他車友的福能夠親眼近距離欣賞此真車，當時的感覺是除了真的很美
以外，義大利車的細節品質卻讓人有些驚訝，並無想像中來的好，當然那是以前的
車，現早已經不一樣了。
優異的烤漆品質，雖然也稱不上完美，但只要不到三張小朋友就能擁有此優良車模
，真的是相當划算了。
那排氣管還是感覺太秀氣了些，另外瘋火輪在排氣管的部分似乎一直以來都沒有太
去注意，但對法拉利來講這其實也是個很重要的元素。
我的感覺是他與430都很美，而360與458就不怎麼樣，照這種規律來看，希望458之
後的新車能有較順眼的外觀了。
這引擎室有將本體製作出來，表面色澤以及零件質感都很好，加上一些標籤修飾，
整體表現真的很不錯。
全黑的內裝看起來質感會好一點點，但實際上用料當然是完全一樣的。
另外也因為全黑的關係，所以中控上的三環錶就更能看出其中的細節，另外排檔座
及儀表亦是如此。
前箱還是空空如也。
相較於更早推出的京商作品，此車外型更精準，質感亦佳，更重要的是售價便宜許
多，因此京商版注定被巴假的。
我這台的頭燈掀起過程有些生澀，有時可能還需要稍微動手去撥一下。
前蓋上這兩道黑色的氣口是以兩片塑膠片加貼上去的，做工相當細緻。
標準的半開窗設計，漆面品質也有相當程度的水準，加上幾乎沒什麼上調的售價，
這就是瘋火輪越來越受歡迎的原因之一。
鴨尾造型相當漂亮，引擎蓋與車身的密合度很好，由此可見。
最右邊的那顆車燈下緣外框有一點上色的汙染，算是手上這台車比較明顯的小瑕疵
了。

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辛震 發表在 痞客邦 留言(2) 人氣(81)

嚴格來說，這應該算是我的第一台威力FX系列，雖然同系列的大牛沒有收入，但那
車部不錯的質感也已經親眼見識過了，所以這台車更讓我想要入手，因為是相當喜
愛的英國車。一開始是漆面的狀況，這類低價位產品起家的品牌似乎很難完全擺脫
缺失多的宿命，但缺失是一回事，其實仔細看，烤漆的品質已經有很大的進步了，
整體的平整性以及亮度其實都相當不錯，特別這款白色還是銀粉漆料，因此看起來
質感更好，只是過去常有的烤漆雜質混入，或是鈑件邊角的上色不全以及脫漆等，
依舊多少還是免不了，但這些問題若能夠自行挑選車況的話，相信可以將瑕疵比例
降至最低，模子方面整體來看也算不錯了，沒有什麼太大又明顯的缺失，雖然有些
鈑件邊緣你還是會認為不夠精準俐落，但如果你再將他的售價定位考慮進去的話，
那實在沒什麼好嫌棄了，主要模子瑕疵的問題在塑膠零件的毛邊以及金屬鈑件之間
的縫隙不均，所幸這些問題並不多，其他大致不錯。引擎室沒有將本體製作出來，
這一點也不意外，但只有把本體上半表現出的手法卻有著不差的視覺質感，尤其是
色澤表現上相當擬真，另外在其他顏色的加工上算是一般，而零件質感還可以，比
起近兩倍售價的AA作品，我認為他也沒有差到太多，內裝表現也很不錯，但我在想
應該是主要色系紅色的表現很柔和為主因，另外金屬色飾板或邊框的塗裝雖然感覺
還是不夠俐落，而中控按鍵的部分也沒有很細緻的表現，但其實從油門踏板組的防
滑顆粒表現以及儀表和門檻的加工，都可以感覺出在內裝方面所下的功夫，可見威
力可以不再是玩具車等級的品牌了。
這系列之上還有一個 GT AUTO 系列，價位更高，細節表現也更多，雖然整體感覺
豐富紮實不少，但瑕疵卻也因此更多。
多做多錯，少做少錯，這句話或許帶有那麼一點點負面的意味，但套用在威力上面
卻很恰當，而我感覺這FX系列是在做跟錯之間最平衡的系列。
雖然多少還是會看到威力在製作生產上的瑕疵，但往往他們所推出的車款都非常吸
引人，尤其是英國車系，更重要的當然還是售價了。
前保桿為金屬材質，因此與車身並沒有色差問題，但金屬材質的前後保桿並沒有在
手感方面帶來多大幫助。
後視鏡外殼是亮面黑色的，塗裝質感相當不錯。除了這款白色以外，還有黑色以及
銀藍色，這白色比我想像來的更有質感。
本來PMA預告將會推出AM的車，剛開始還有點期待，但看看最近他們的表現，我
反而還更希望乾脆都由威力來製做。
銀粉漆料相當漂亮，除了在製程上總有些雜質顆粒的混入，他在漆面的平整性和均
勻度都不再是以往威力那種廉價品的感覺了。
與其他歐美係經典車一樣，AM 也抓住自己在造型上的公式，雖然每個車系看起來
都有點類似，但就是漂亮一句話。
窗框還有一道銀色的加工，或許也是因為白色車身關係，所以看起來相當平直工整
。圈胎比例十分漂亮。
車尾造型也幾乎是大同小異，但就是百看不厭。尾燈表現的很傳神。
全車上下常會看見一些小脫漆以及補漆的痕跡，這應該是目前威力比較大的問題，
除此之外其他算是很不錯了。
後保桿亦為金屬材質，也是烤漆得亮晶晶，雖然密合度不如其他一線大廠那樣精準
俐落，但也在可接受範圍。
車尾類似分流器的那片白色下巴為塑膠材質，光是那一片就有脫漆與磨痕，相當惱
人。
尾箱蓋上的廠徽以及車名和第三剎車燈都是塗裝表現的，雖然沒有使用更像真的水
貼或是蝕刻片，但好處是整理時不會常常被搓掉。
就目前來看，這系列推出的車款並不多，但似乎每款評價都很不錯，這讓我更加期
待未來的其他作品。
主要是我感覺汽缸蓋的金屬灰色相當傳神，其他部位的細節上色也都有基本的水準
，整體表現算中規中矩。
相當大膽的內裝配色，好在色澤表現十分自然，零件質感也有水準表現，而在油門
剎車踏板以及週圍也有些細節加工。
單一色的硬質塑料座椅，沒什麼特別的，就是顏色自然就夠了。
他並沒有很刻意的要去將某個細節複雜精細化，整體表現就是一般般，但這樣感覺
反而相當不錯。
尾箱內部有鋪設地毯，另外尾箱蓋內板以及門檻的金屬色護板也都有加工出來，細
節並不馬虎。
下氣壩是一片有網格紋的塑膠片來表現的，而且透明的材質還可以看見後方的細節
。水箱罩為簍空設計，不過後方並無任何加工。
這次在頭燈部位表現的很漂亮，燈罩的接點也完全隱藏起來了，而且在車身上的整
個車燈外框也處理得很好，沒有任何毛邊或是鋸齒邊緣。
這組輪圈也是此次相當令我喜愛的部位，造型相當優，雖然還是有點毛邊的小問題
，但尺寸上拿捏的十分霸氣。
招牌的側邊散熱口，雖然不是簍空設計，但零件的密合度以及本身的質感都很好，
沒什麼缺失。
引擎蓋上的散熱口一樣也是實心分件組裝，除了有點毛邊以外，組裝後的平整性以
及零件質感都算優異。
碟盤與卡鉗為分離式設計，卡鉗上還有廠名字樣，碟盤也將複合材質的顏色表現的
很好，這些基本的工都有把握到。
角度相當大的鴨尾，看起來帥氣十足。
下氣壩黑色的區塊有著類似碳纖維的刻紋，排氣管兩側的紅色反光燈是以塗裝來表
現的。

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辛震 發表在 痞客邦 留言(1) 人氣(68)

現在收車環境已經大不如前，而且車價也越來越高，無法再像剛入門時期一樣，喜
歡的就收，對於較偏愛歐美車種的我來說，漸漸放掉日系車是放慢腳步的第一階段
，當然不是說完全不碰，就盡量只收些頂級車或是比較有代表性的車款，而這次所
收入的就是這系列的頂級款，代工廠也很禮遇的將他分類到級數最高的系列，自然
的售價方面也就不會太可愛，至於整體表現上，我倒感覺不出什麼比較高明的地方
了。在這之前已出過一款基本款車型，因為本來就對此車款沒有太大的興趣，所以
想說乾脆等頂級版出來之後再收就好了，不過我猜這兩版的整體細部表現應該是不
會有多大的差別。首先一開始他的報價近五張小朋友，但想想，在這款車上也沒什
麼投資，僅此一次也不為過，就硬著頭皮給他喬下去，他給我的第一印象是有些單
薄，多少也可能也是因為造型因素吧，漆面表現還不錯，雖然是白色的，但原則上
沒有什麼太明顯的缺失，不敢說完全百分之百完美，只有一兩處不甚起眼的小染色
，而亮黑色的車頂及車柱部分，烤漆水準一樣非常好，且與下半車身色的分隔也算
俐落，只是比較詭異的是，黑色的車頂於抹蠟上去時，竟然就留下抹過的痕跡，怎
麼擦拭都去不掉，又不像是摩擦後的磨痕，感覺比較像是蠟被吃進漆面裡頭那樣，
所以有機會入手的朋友可能要多注意一下了，模子方面，大致上在金屬車身件以及
一些附加配件都有著相當細膩的質感，唯一感覺較掉漆的是車頭尾的下擺部分，因
為是塑膠材質，所以與車身有些許色差，加上又與車身的契合度不是很平均，感覺
相當可惜，而且位置明顯也很難不去注意他。引擎室是完全仿造真車一般需要做兩
段開啟方能觀賞，零件質感還不錯，尤其為數不算少的標籤或是警語貼更增加了整
體豐富性，另外表面的獨立管線也加分不少，不過這次並沒有將引擎本體獨立製作
出來，但層次效果還是不錯，當然這都拜緊湊的引擎配置及周邊安排，所以就算沒
有獨立的引擎，你看起來還是有相當的豐富性，但爽度上就是少了一大截，內裝部
分，這次 NG 的座椅安裝應該大於其他細部表現了吧，雖然他依舊是一貫的日系車
沉穩安排，但在許多零件上施加了細部加工，例如兩張搶眼的座椅是以粗糙面處理
，而背面也有將複合材質的色澤表現出來，另外於車門板以及整個儀表台上緣也有
粗糙面的加工，再來中控面板的按鍵修飾以及短毛地毯的鋪設等，雖然感覺不花俏
，但不算少的加工程序也看得出在內裝上所下的功夫。
之前看一般款的照片，在圖面上給人的感覺似乎還不錯，也讓我對此車有相當的期
待，但整體感覺卻沒有想像中的好。
因為是頂級 TYPE-R 版本，所以當然要收招牌的白色，不過這白色並非純白，看起
來比較像是乳白色的那種感覺。
雖然感覺上有些單薄，但在手感方面卻也不差，沒有輕手塑膠車的感覺。目前得知
，除了白色以外，還會有黃色及紅色。
漆面依然有著十分平整光亮的良好品質，整體來看也是沒什麼毛病可以挑剔的。
關於此車的歷史背景其實也是相當有意思的，但印象比較深的還是剛加入 WTO 開
放日製進口車時，當時代理商對基本款報出了六百萬台幣的售價，如此售價的日本
車在當時可是相當考驗台灣車市的。以上訊息如有錯誤請糾正。
除了前面所提及的前後下擺為塑膠材質，其他部分則是一整塊的金屬模，鈑件的修
飾與處理也都相當準確。
這次所收到的這價位我感覺是偏高的，因為比起 LP700-4 他還貴了100元，但整體
的紮實感以及各鈑件拼湊出來的精緻度卻較遜色。
超低扁車身造型一直是他的特色之一。車門密合度非常高。輪圈比例感覺小了些，
畢竟他也已經算是老車一台了。
車尾廠徽為黑色的，不同於車頭招牌的紅底配置。
排氣尾管有施以電鍍色的處理，質感很不錯，只是在尺寸上比較低調一點。
左右後下擺的部位也是塑膠材質分件，與車頭有著一樣的毛病，至於中間的部分則
是另外上黑漆來呈現，他們都屬於同一部件。
整合於車身造型的後尾翼，其實他是獨立件再組裝，只是密合度與左右兩側鈑件還
有一點點落差。
位於尾翼下方的車燈部分也是分件再組裝，質感也不差。
據說之後還會再出一款最終版的TYPE-R，說真的，我反而更期待那款。
雖然整體來看，他給我的感覺不夠紮實，用料也算是一般，但實車能夠開啟的部分
幾乎都全部表現出來了，那種全開的狀態下看起來還挺過癮的。
全塑料材質的後擋外罩，在兩側部位還加了頂桿的修飾以增加豐富性，接下來則是
引擎室護蓋，這裡則使用了網質材料，質感相當好。
掀開網質護蓋就可以完全看見引擎室內部，相當多的標籤十分引人注意，因為整體
的安排非常緊湊，所以就算沒有把引擎本體製作出來，但在層次感上還是不差。
電鍍色門檻名牌，粗糙面的儀表台上緣，雖然除了座椅以外配色都很簡單，但多了
加工程序的零件看起來更加細緻。
算是這次比較離譜的錯誤了，座椅左右兩張位置顛倒，已經有車友自行改正，但我
不打算這麼做，因為等大家都改好，我就是唯一的錯誤版了。
中控面板以及鞍座的按鍵修飾都是最基本的。
知名廠牌的座椅，表面以粗糙面處理，在頭枕位置還有品牌字樣。
前箱內就是電瓶的安裝位置，另外還有些液體容器等，這裡有些都是整塊的零件再
加工上色，雖然有些塑膠味，但豐富性還不差。
真正的行李箱在最後端，裡面也有地毯的鋪設，而關節部分也是採用多連桿的設計
，只是過程上有點生澀，開啟時要溫柔些，此外還加了頂桿的修飾。
與前面的法拉利一樣也是採用隱藏式大燈，不但燈具表現很傳神，在開啟過程上也
有不錯的質感。
車頭小燈表現的很不錯，像真性佳。
塑膠的下擺部分與車身有些色差，因為又是組裝分件，所以又產生了密合度方面的
缺失。下氣壩是簍空的，可以看見後方的細節，兩側左右兩側還多加了護網。
或許是因為珍珠白的顏色關係，這框輪圈看起來塑膠味頗重，而中央廠徽位置還有
一點點不夠正中心。
獨立的邊燈，隱約看見黑黑的接點，但還好不算明顯。
一樣有烤漆處理的車頂部位，烤漆品質自然也不在話下。
側邊進氣口也是口空表現的，但這護網的密度實在很高，真的看不太到裡面是否還
有細節。在門把旁邊還有車系的蝕刻材質名牌。
基本的碟盤與卡鉗分離式設計，另外金屬材質碟盤也是一定要的。
此黑色進氣口為獨立件組裝的，且開口部位都是簍空設計，零件質感相當細緻。
尾燈表現也相當傳神，而經典的身分也讓人一眼就能認出。

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辛震 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣(69)

慢慢的感覺到收這類街車房車等，帶給自己在收藏上的喜悅是越來越少的，因為礙
於真車的設計或是設定上，他們可以呈現給你的細節真的不多，到最後能給你的也
只剩下美美的外觀而已。就如同前面所提到的，他在外關造型上確實提供了不錯的
質感，烤漆十分光亮平整，所謂的鏡面烤漆，大概就是如此了吧，模子部分，整體
來看各細節都頗具水準，不論是金屬鈑件還是塑膠件，每個部位都處理修飾的很完
善，你也幾乎找不太到任何沒有處理乾淨的小瑕疵，一切就是那麼乾淨俐落。再來
看看引擎室，雖然他與一般四門款的呈現手法一樣，但隨著時間的拉長，如此簡陋
的表現方式已不合時宜，只有簡單的一片基礎然後於本體的部位加上一塊護板而已
，畢竟車模應該還是要越來越細緻才是大家想見到的，內裝方面大致上也是類似於
房車版的調調，不算差的零件質感，沒有多餘較特殊的材料使用，唯一比較顯眼的
只有數量不算少的按鍵修飾與上漆，另外花色還蠻特別的飾板也是內裝另一個比較
不一樣的加工。
我可沒有重複發文，因為他與四門版在車頭面貌上是一樣的，這次改以SHOOTING
BRAKE 來稱之，但說穿了，他也不過是 CLS 系列的 ESTATE 罷了。
基本上他也與四門版一樣有著相當漂亮的烤漆品質與零件質感，當然除此之外，在
缺點的部分也幾乎是一樣的。
或許也是最近看了幾台擁有較多細節的車款，所以現在來看此車便感覺有些簡陋，
但以一般車模來講，他的整體質感表現也算是相當不錯了。
雖然沒太多細節表現，但全金屬的車身模子還是造就不錯的厚重手感，可見金屬材
質的前後保桿還是對手感有相當的功效。
近期賓士的新車都有著十分帥氣的造型底子，只要簡單搭個 AMG 套件就相當有型
了，可惜車模方面還是以原版的典雅風格為主。
前面提及的相同缺點主要還是在於車高以及輪胎扁平比的表現上，過高的車身以及
胎壁讓此車看起來就像是CROSSOVER一樣。
車尾造型是此車最大的精隨。下方的橫條式反光燈為獨立件表現，但後窗上緣的則
是塗裝表現。
尾箱蓋上的電鍍飾條質感很不錯，另外電鍍色的廠徽乍看之下很有蝕刻材質的感覺
，其實只是一般水貼。
烤漆真的非常漂亮，那種平整性以及亮度都很好，感覺在厚度上是相當足夠才能有
如此表現。
這車系本來就是一個相當特別有風格的系列，在路上能見度不算高，現在又追加旅
行車版本，想要見到本尊應該更不容易了。
電鍍色窗框也是獨立零件再組裝上去的，平整性以及浮貼性都很好，不見任何的歪
斜。
尾燈表現的十分傳神，燈座內部的細節以及所表現出來的神韻都頗具水準。環繞車
身下緣的電鍍色飾條噴塗的很精準，看起來相當平直。
NOREV 其實也是個力求進步的好廠家，從引擎室的表現可以看出他們是有努力向
PMA這間大廠學習的，感覺十分類似，但這應該算好的不學專學壞的。
電鍍色的門檻質感很好，而座椅底座的分模線稍微清楚了點，但在色澤的表現上還
算寫實，地毯的加工也是沒有少的。儀表台前端的車縫線很細緻。
硬質塑料的座椅，採單一色表現，椅面邊緣的車縫線刻劃相當細緻。
中控和冷氣出風口以及花紋飾板等，雖然各自都中規中矩的被表現出來，但看久了
卻有點雜亂的感覺，我想詭異的飾板花色是主因。
後座，這裡一樣有電鍍色門檻，此外並無其他特別之處。
旅行車獨有的尾門，內門板有幾個簡單的上色加工。內部地毯鋪設相當全面，除了
底板以外，後座椅背及輪拱兩側也都有處理到。
頭燈內部雖然沒有其他零件來增加豐富性，但細節呈現也算相當細緻，當然燈罩接
點隱藏的很好也是一定要的。
水箱罩以及氣壩的部位依舊是實心塑膠件來表現的，近代街房車幾乎都是這樣做了
，而零件與車身的契合度相當高。
相當特殊的輪圈顏色，就像是很久沒洗的那種感覺，雖然質感不錯，但怎麼看就感
覺怪怪的。
剎車的部分雖然也是分離式的設計，但塑膠味過重，看起來便有一些些廉價感了。
外凸的後輪弧，看起來很有運動張力，從這裡也可以看出漆面的品質是相當優良的
。

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辛震 發表在 痞客邦 留言(2) 人氣(54)

他跟前一篇的 348 是相鄰的兩個世代，實車上多少會有一些淵源，就連這次在車模
上，兩部車給我的感覺也是非常相似，這裡指的是在做工質感以及細節表現方面，
當然明眼人都看得出來本文主角於造型方面搶眼許多，不只如此，實車性能方面也
是有著高科技的精進，當然啦，這部分是不可能在模型上感覺得出來也不是小弟會
提及的。一開始還是來感受看看經典的法拉利紅色烤漆，果然沒意外的不論在漆面
的平整性以及漆料的純度上都可圈可點，整個感覺就是乾淨透澈，也完全沒有在製
程時產生雜質的混入，另外在下擺的部位也改為與車身同色的配置，如此一來整車
給人的感覺也更一致，模子部分，不同於上一篇主角略為帶有點直角的線條造型，
此車相較之下比較圓潤些，而瘋火輪在外型的詮釋上也算精準，你也幾乎看不出哪
裡有分模線沒修飾乾淨或是鈑件毛邊之類的缺失，以此價位來看，你稱它是無懈可
擊也不為過了。引擎室細節方面，他還是有把本體獨立出來，加上一些蝕刻片的名
牌標籤等，雖然並沒有什麼不一樣的表現手法，但這等質感依舊也是夠水準了，內
裝這次改以比較活潑一點點的雙配色，主要色系的米黃色看起來十分柔和，並不會
太過暗沉或是光亮，而獨立的四環儀表也是個別表現而非一張貼紙帶過，因此層次
方面也就好很多，地毯部分以粗糙面處理，但沒有腳踏墊這配件而改成在腳跟位置
的獨立防滑墊修飾，其餘感覺中規中矩，沒有其他較特殊的細節了。
其實也就是從 355 開始才算是真正認識法拉利的V8車型，而當時新穎的每缸5氣門
也是喧騰一陣子。
前氣壩與上一篇主角的表現方式有些差異，這裡是連同隔柵都是模子一體的，然後
以上漆來做修飾，不過顏色分隔上非常俐落，乾乾淨淨。
前氣壩上多了一片蝕刻材質的馬標。有人稱他為目前為止最為耐看的V8法拉利，確
實漂亮，但或許也是因為458太醜了。
同樣的，他在前後保桿部分也都是與車身一體的金屬材質，所以手感方面就相當飽
滿厚重，完全不會有塑膠車的錯覺。
早期還沒有精細版這系列的時候，瘋火輪也製作過同型車，當然那表現只能算收個
型，還好現在推出的是全新開模版本而不是再使用舊模，否則質感就有所限制了。
比起主流大廠的售價，你幾乎可以稱此車為中低價位產品，但看看做工細節以及用
料，他是完全超越這個價值的，所以我感覺他是近期相當值得入手的一款。
這355確實相當漂亮，他沒有那種過於流線而顯得流俗，至今來欣賞也不感覺太老
氣，線條比例上看起來也是相當厚實的。
雙圓尾燈呼應雙出排氣管，對逐漸步入老派的我來講，還是這種配置較對味，讓人
一眼就認出他的身分。
車尾牌照的部分還是意思性的製作出來，只是少了字樣，比較慶幸的是沒有在美美
的車頭也加一塊車牌。
這台的推出也讓我想起當年外型算是最精準的 UT 作品，那時該車的身價炒作就如
同當時的經濟一樣，一片榮景，許多人為了追絕版品也付出了相當大的代價，還好
我沒有那種習慣。
車尾馬標為蝕刻的材質，而右上方的車名字樣則是一般的水貼。
現在這車一出，以前花大錢追高價買 UT 的朋友情何以堪，這就是我不太追絕版車
的原因，因為會被注意成為絕版車的車款絕對都是商人賺錢的好題材，再版或重製
是遲早的，實在不太需要急著花大錢擁有，與新朋友共勉之。
對於喜愛法拉利的朋友來說，我認為是有福了，因為355衍伸的車款應該也不算少
，未來這種好車多收是有益的。
引擎室內部整體味道是差不多的，反正就是該獨立出來的或是細節的塗裝加工，再
加上幾片蝕刻零件，整個感覺就相當不錯了。
也是簍空加貼護網的引擎蓋呈現手法，當然只要一有簍空，整個感覺及精緻度就不
一樣了。
還算是柔和的內裝色澤呈現，大部分都是一般大範圍塗裝加工，也沒有太多細節上
的點綴。
軟質的座椅，因為算是淺色系，所以這部位零件的分模線及毛邊很容易就被看出，
而旁邊的黑色坐姿調整旋鈕則是再額外上漆處理。
中控基本的儀表以及按鍵修飾，底板的地方則增加了防滑地墊的配件。
前行李箱內層為黑色粗糙面的處理，並沒有與內裝色相呼應，如能加個手提箱就更
好玩了。
基於許多原因，近代車幾乎已經不玩隱藏式大燈這種設計。對於車模來講，能夠將
此功能表現出來，自然就更增加了作品本身的豐富性。
車燈部位一般來看只要可以將組裝接點安排得當甚至隱藏起來，八九不離十整個神
韻就會相當高了。
這輪圈造型與車身真的是絕配，而且在顏色的表現上也有相當程度的水準。
獨立件表現的小邊燈，神韻也是非常好的。
一樣骨瘦如柴的金屬蝕刻材質雨刷。
車門下後方的部位是簍空設計，且鈑件邊緣處理的相當平順，也沒有毛邊等小缺失
，只是仔細看還是稍微看的到分模線的痕跡。
頗為大顆的鑰匙孔，但良好的質感並不會因此感覺突兀。進氣口的造型可看出在鈑
件的細緻程度。
還是水貼表現的設計室廠徽。
碟盤是金屬材質，與卡鉗為分離式設計，當然卡鉗上也還是有廠名字樣，此車在細
節上總是沒有太偷懶。
C柱前端類似進氣口的凹槽，但這裡純粹造型，並沒有簍空的設計。
嚴格來說，這次的引擎蓋算是塑膠材質，表現手法還是類似的，就是表面這片塑膠
烤漆件是另外建構在下方的引擎蓋骨架上。
在引擎蓋後端鴨尾的部位，你會稍微看到此塑膠零件的分模線，算是外觀上唯一比
較明顯的小破綻。

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