其實到目前為止我都還不太能接受他的造型，不知是否太前衛還是空力因素，頭燈
以及進氣壩這部份始終覺得怪怪的，不過既然是法拉利新車，所以還是不免俗的收
來玩玩。精細版一向都是標榜限量製作，這次於外盒上標明限量一萬五千台，但除
此之外並沒有額外附贈流水編號卡或其他手寫數字，稍微折損了些獨有性。整體表
現大致上還不錯，漆面相當均勻，厚度也夠，只是我這台在車頭保桿處有一兩點的
汙染，算是美中不足之處，模子與其他師兄弟也有著大同小異的調調，就是鈑件看
起來粗曠一些，比較沒有那種銳利細緻的感覺，不過卻也有細膩的質感，密合度也
很高，各部位都處理的頗為平滑工整。引擎室也不錯，而且依照慣例使用了些蝕刻
片來提升質感，另外色澤的分野也很明確，內裝也是差不多的質感呈現，尤其是蝕
刻片最能提升表現，其餘部分皆為一般塑料材質，但就算如此，他還是將多數內裝
零件予以上色塗裝，因此表面質感更佳，配上同色長毛地毯，整體表現比起AA來說
更具誠意了。
氣壩中央廠徵為蝕刻片材質。憑良心講，這系列的法拉利雖然在模子方面還略微差
AA那麼一點點，但是就用料方面卻較對手來的有誠意很多。
其實我還是比較喜歡430的味道，這台太前衛了我還無法接受。
本來我以為這輪圈似乎做的有些太大了，不過稍為查了一下實車規格，的確就是如
此。半開式的側窗質感很好。駕駛座這邊的鑰匙孔也是蝕刻片材質，質感很優。
這台的手感也相當厚重，因為保桿部份也都是金屬模的一體。
雖然這裡發的是 458，但其實心裡一直想的是 599 GTO。收了這幾台精細版法拉利
之後，我發現雖然手法沒有像京商那樣高超，但整體來講也過得去了，如果價錢可
以再低一些些就更好。
水準中的質感，加上蝕刻片的陪襯，算是及格了。
方向盤上的許多按鍵也都有加工出來，只是後方的換檔撥片稍微粗大一點。
儀表板右側和休息踏板以及門檻飾板也都使用了蝕刻片材質，相當漂亮。
座椅的色澤拿捏相當好，就算他是硬質塑料，且零件質感很好。
前廂，內部使用了深色地毯。
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