這種變臉小改款的新車對要求種類的我來說總是非常的傷，畢竟變動幅度比起真車
實在是少之又少，但感覺又像是一台新模，好在最近漸漸釋懷了，至於這台則是運
氣好加上手腳夠快，才從別的車友那邊接手過來的，不然以新車價來看，壓根都沒
想過要收。不意外的，既然都稱做變臉小改了，所以大致上都維持過往的基調，依
舊讓我愛不釋手，還是老話一句，這是 A A 最優秀時期的作品，不論質感作工都相
當的棒，而且也要再次推薦一下，對於休旅車迷，他的經典讓你不收不行，如果只
是收型的話，他的作工也足以豎起大拇指，當然你必須先克服那鬼扯的售價。
最明顯的差異就是水箱罩的式樣，其餘大致相同。
這台車的經典程度讓車廠就算推出小改款也看不出太多差異，怕變化太多就壞了原
意，畢竟就是這個樣子才叫 G-CLASS。
當初在網拍上看見，馬上第一時間聯絡賣方，請他替我保留，他也說不少人在問了。
我想這台車唯一可以讓我抱怨的大概就是保養不易，崎嶇的外觀造型在上臘擦拭時
總是相當麻煩。
我看這台真的就只是換掉頭燈水箱罩這一塊零件了，另外還有輪圈。
短軸版好像還沒出過，如果有做也是通殺了。
輪圈款式也不一樣了，造型比較年輕些。
另外一個喜歡他的理由就是粗曠的外型但有細膩的質感。
車尾兩側名牌為一般貼紙，並無特殊之處。
其實此車外觀是由許多零件構成的，例如輪弧，登車踏板，腰線飾條，車頂導雨條
等，但作工依然有相當的水準。
這車真正去翻山越嶺的已經不多，反到已經成為柏油路上一種品味與身分地位的象
徵。
受惠於體型，這台的手感還算不錯。
最近也沒什麼新車好追的，開始把目標放在一些滯銷的舊模上。
同樣的引擎表現，有趣的是也同樣整個歪一邊，相當吊詭。
黑色內裝質感很好，各處表現中規中矩，門檻飾板為蝕刻片材質。
硬質塑料座椅，但是表面質感很不錯，擬真度頗高。
中控密密麻麻的按鍵看起來相當細緻。
後座，門檻也是蝕刻片。
這個尾門同樣有卡榫功能，所以開啟上需施點力，另外這裡門檻也有蝕刻片修飾。
更粗曠的輪圈，而且這裡也能看見引擎本體的下半部。
側排式尾管。
後輪。
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