相較於其他歐系品牌，這間一向給人樸實親民的汽車集團推出了這款真正號稱超跑
的作品，因為是有史以來，當然所受到的關注自然就不少。既然如此，模型代工廠
也同樣以高規格來打造，當然最基本的就是分類在該品牌一向是較高單價的級距裡
，一直以來這系列的作品除了引人的售價之外，通常在製作上也都會有較一般系列
來的複雜的細節呈現，但這次這款車卻開了個天大的玩笑，整體表現看不出任何與
售價成正比的地方，到不如說是千禧系列還比較恰當些。有啦，拿在手上的感覺還
算是緊緻，但底盤只是一整片的塑膠而已，這手感應該是來至於那屬於金屬車身一
體的前後保桿，烤漆保有平常的水準，但也沒有因為等級的關係而比較光亮，整車
就是很單純的白白淨淨，當然也沒有彩繪部分來找麻煩，所以漂亮也是應該的，模
子方面沒什麼好挑的，不過也沒什麼值得讚許的地方，該開口裝護網的部位都加工
的很細膩，而平常沒有的毛病自然也不會出現在他身上，一切就是那麼的平凡無奇
。引擎室看起來似乎有將本體給製作出來，但如果你仔細往深處看的話，其實並沒
有那麼乖，這裡大概只將上部的三分之二做出來而已，只是因為排列比較緊湊，所
以看起來煞有其事，但整體質感還是不錯的，別太挑剔的話，這層次感算可以了，
內裝我也真的說不太出有何特殊的表現，整體感覺跟其他系列沒有太大差異，基本
的按鍵加工，地毯的鋪設，飾板的紋路等，這些都是基本表現，唯一感覺不一樣的
大概就是方向盤後方的換檔撥片，這應該是目前我看過表現最細膩的一款了。
這次入手這款車其實不爽度不算太高，因為是參與競標而收入的，而這價位也比一
般行情便宜個幾百，算是稍稍安慰了一下。
車頭氣壩都是簍空設計，模子開的相當圓滑平順。或許也是因為內斂的外觀造型，
所以這台的表現也就沒有太多讓人驚喜的地方。
一旁的邊燈為獨立件表現，質感很不錯，也沒有醜醜的零件接點。
我的感覺是當初似乎不少人預定，而後來到貨量又很少，搞的好像很搶手一樣，想
不到是雷聲大雨點小，整體表現還被大家罵翻了。
有收CCX的朋友應該知道，這兩台的售價算是這系列裡最為接近的，但兩者的表現
卻有天壤之別的差異，看樣子SIGNATURE最爛作品寶座可以換人了。
這台車同樣有這系列相當華麗的包裝盒及產品簡介說明，還有一張流水編號卡，但
最重要的是裡面的車，整個弱掉了。
後面陸陸續續還出了一堆顏色，有興趣的朋友應該都可以找到自己喜歡的顏色。
初次看到這台車感覺造型有些詭異，但看久了其實感覺越來越有味道，還不難看，
只是需要適應一下。
外觀部分除了後視鏡是塑膠部品以外，其他車身都是一整體的金屬模，所以他的手
感並不差。
他的輪圈色澤是少數讓我感覺還蠻優的地方，煞車系統也呈現的相當細緻，卡鉗上
的字樣很細膩。
車尾的特色就是那三角排列的排氣尾管了，相當特別。
分流器與保桿之間的護網部分可以看見其內的散熱風扇，質感很不錯。廠徵與名牌
並非蝕刻片材質。
尾燈造型相當特殊，但其下方類似散熱網的部分有些詭異，他並非透空的，而且也
只在內側開一個小洞，不知功能為何。
這款車確實是非常具有話題性的，可惜車模詮釋上實在過於薄弱，更氣的是竟然還
要賣這麼貴。
SIGNATURE已往會有的可連動懸吊或是多樣化的零件用料表現，這次在這款車身
上都沒看見。
車尾比車頭更有型。
以前台灣是除了美洲以外，LEXUS銷量數一數二的國家，如果LFA沒有配額給台
灣的話，那就太不夠意思了。
引擎室在層次感和零件質感都有著不算差的表現，關節部分也是較為細膩豐富的多
連桿設計。有一支引擎蓋支撐桿是安裝在引擎蓋上的。
內裝真的沒有什麼特別的，似乎也沒有蝕刻片材料的使用，反正都是一般硬質塑料
而已。
塑料座椅，表面質感不錯，並無任何特殊的加工。
實車風格使然，所以內裝看起來中規中矩，車門檻也沒有印象中常常以特殊飾板加
以點綴。
後擋可以掀起，這裡使用兩支頂桿來表現，其餘沒有多所琢磨。
引擎蓋上的兩個開口，這裡可以直視內部引擎，而且開口的加工非常細膩。
前葉子鈑上的名牌，這裡是表面凸起予以塗裝來呈現的，沒什麼特別的。
輪圈的金屬色真的很漂亮，零件質感亦相當良好。
側面後半部的開口，這裡同樣簍空加上護網來表現，因為位置比較深，所以基本上
也看不太到其後是否還有文章。
下方的進氣口。
此車唯一可以稱做花樣的就是可彈升的尾翼，一樣，底部有顆按鈕，按下後尾翼即
彈起，過程沒什麼質感。
角度可調整，應該是類似氣動煞車之類的，像SLR那樣。其實這裡鬆鬆的，不好固
定角度，有點兩光。
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