最先的 M5或是後來入手的M6，大家對於他們的做工或許有著不甚滿意的反應，不
過我看法剛好相反，畢竟以現在的局面來看，以前京商鼎盛時期那種紮實手感以及
精準的模子是回不去了，再看看其他廠家，不是瘋狂漲價要不就是成本省到爆，雖
然還有力圖振作的中低價位廠牌，但憑良心講，他們的品質多少還是有讓人詬病的
小毛病在，講來講去，這次蹦出來的這家新廠商，卻非常符合我那種砍掉重練的習
性，縱使也有些小細節處理上不如主流品牌那樣純熟，但總體來看，已經頗有擠身
前幾名的功力了，只可惜關於售價方面，以一個新品牌來講，這個價位對大家來說
都算偏高，雖然基本上他還是落在原廠車的售價區間，但在形象上沒有前東家好的
影響下，這價位就會是個障礙，不過現在網路上倒是有些便宜一點的存貨可以考慮
，但以我的經驗來看，車況部分就必須要多加注意了。黑色漆面雖然好看，但一些
表面小細紋或是毛病通常也比較容易被突顯，不過以烤漆的製作品質來講，他的平
整性或是亮度等都算是不錯的，你也找不太到小雜質或是其他凸垂的大問題，看起
來十分漂亮，模子部分，總歸來看，也已經具備了京商的最高水準大概八成多功力
有了，鈑件邊緣的平順度或是之間的密合度等，有一定的水準，只可惜在塑膠零件
的部分就稍為差了一些些，多少還是有些毛邊可以再處理完善一些，另外也可能是
因為黑色系的關係，所以整體看起來質感相當不錯，但如果換成淺色系的話，或許
結果會有些許不同了。引擎室是少數可以稍為與前東家相抗衡的部位，乍看之下會
以為同樣只是表面功夫，但其實他的層次感好很多，雖然引擎上護蓋只是附加在一
塊假的基礎上，但整體的立體感算可以了，加上極簡單的塗裝以及周邊簡約的管線
配置，我也只能說不必要求太多了，內裝部分，從許多小細節地方可以看出在加工
方面的用心，例如像是車內門板或是座椅上的紅色裝飾線，擁有電鍍色的門檻飾板
貼紙等，另外按鍵上的小圖型加工亦相當細緻，只不過不曉得是因為塑料原色的關
係還是零件質感的問題，整體看起來依舊有相當程度的塑膠味，或著也可以說是兩
者都還有進步的空間。
這次新世代的 3 系列推出，對我來說其震撼度不如上世代E90 系列來的大，好看與
否見仁見智，但我感覺在造型上的純熟度已經相當高，很快就接受了這個外型風格
，另一方面來講，也可以說是沒什麼大創新。
這台車的燈罩接點就位在靠近水箱護罩的旁邊，可惜有輕微膠水導致霧化的情況，
而這裡是造型特色，所以很難不去注意到。
下氣壩都是實心表現而非簍空處理，雙腎型水箱罩則為簍空設計，不過並無後方的
細節，但這也不影響，因為本來就看不太到裡頭。歐洲車牌是原廠車常見的配置。
烤漆品質有一定的水準。連同前後保桿都是一體的金屬模，不但不用擔心色差問題
，連帶的整車的手感也頗為紮實。
可能是因為引擎蓋前緣的角度配上水箱罩直柵的線條以及頭燈造型，車頭看起來帶
有些鯊魚頭的味道。
廠徽為獨立件表現的。前面所提及的塑膠零件質感不佳的問題，其實只要在一些外
觀重點部位如車燈的地方避免挑到有瑕疵的，其實整車的質感就不會差到哪裡了。
電鍍色窗框也是額外零件裝配上去，做工相當平直，車門密合度算是平均，黑色系
也較看不出缺點。
車尾造型彷彿縮小版的5系列，並沒有大幅度的獨特性，但同樣很好看。
獨立的車尾廠徽，一旁的型號字樣則是一般的貼紙來表現，這也是少數原廠車有將
該車的確切型號標示出來。
雖然在邊緣處隱約還是可以看見燈罩的接點，但整體來說並不算突兀，像真性算是
不錯了。保桿上的兩道反光燈條亦為獨立零件。
以新品牌來講，在模子的刻劃上算是有一定的功力，他將 BMW 車身許多銳利的摺
線或是鈑件轉折都處理的乾淨俐落，當然分模線這種老問題也沒有出現。
另一個比較不會去注意的地方就是底盤，他在一些懸吊連桿或是懸臂的細節描述都
比京商製品來的繁複，雖然大多都是保留塑料原色，但一方面就是感覺比較豐富。
雖然這次沒能跳過一般車款先出 M 系列就像6號一樣，但好車永遠不嫌多，只怕錢
不夠而已。
開創另一典範的直六渦輪引擎。雖然下層的細節沒有表現出來，但至少已經不再只
是表面一整塊塑膠件了。
內裝細節加工並不算少，只可惜部分零件還是有些毛邊沒有修飾乾淨，另外儀表以
及中央的顯示幕其水貼的服貼性不是很夠，因此看起來有些突兀。
硬質塑料的座椅，在椅背的兩側還有紅色條紋的裝飾，中央鞍座控制鍵也有細部的
加工。
內裝大致上是以塑料原色為基底，小範圍則是塗裝加工，但因為原來的顏色就不是
很理想，所以後續加工也幫不了多大的忙。
後座。這裡不太需要什麼細節的加工，所以看起來乾乾淨淨。
尾箱，內部也有鋪設地毯。
此次新世代最大的特徵之一就是頭燈與水箱罩相接的部位了，我實在也想不出可以
用什麼來形容他，但蠻新鮮就是了。
目前為止，這品牌的輪圈色澤一直都有著金屬光澤不足的問題，也就是說塑膠感很
重，這台也不例外，剎車部分亦如此，但碟盤與卡鉗為分離式的。
前葉子鈑上有一小小的車款版本字樣，新3號共有3種版本，這台是SPORT運動版。
天窗，沒有設計成可動式，但至少願意在車頂多挖一個洞，現在很多廠家都直接省
了。
最後再來跟大家複習一下，現在的35系引擎有分雙渦輪與單渦輪，主要差異就在於
早先的雙渦輪引擎是一般的電子噴射供油，後期的單渦輪雙渦流則是缸內直噴供油
，兩著帳面效率看起來是差不多的，實際差異建議買實車回家開看看就知道了。
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